Remmen in de bocht is een onderwerp waar veel meningen over zijn.
In deze gratis TIP zetten geven we inzicht in de materie en doen een aanbeveling over het wel of niet toepassen hiervan.
Om met de deur in huis te vallen: remmen in de bocht is mogelijk! Maar er gelden een aantal voorwaarden. Die leggen we hieronder uit.
Krachten op de motorfiets
Als we kijken naar het voorwiel en achterwiel van een motorfiets dan hebben we te maken met verschillende krachten op de wielen.
- Bij versnellen (accelereren) is dit aandrijfkracht
- Bij remmen (decelereren) is dit remkracht
- In bochten zijn dit zijdelingse krachten (links of rechts)
Grip: de bepalende factor
De wrijving tussen je band en het wegdek (grip) is een cruciale factor. Hier zitten maximale waarden aan vast. Deze zijn afhankelijk van je banden en de ondergrond.
In de afbeelding is de rode cirkel de maximale hoeveelheid grip. Vraag je méér, dan zal de band zijn grip verliezen. Dit geldt zowel voor het voorwiel als het achterwiel.
Wat gebeurt er in een bocht?
We kijken nu naar het voorwiel.
Stel, we sturen een bocht naar links. De band zal dan zijdelingse kracht aan de rechterzijde opbouwen. In bovenstaande afbeelding zoveel als de gele stippellijn aangeeft.
Op zich geen enkel probleem: de maximale zijdelingse kracht wordt nog niet bereikt.
Remmen onder hellingshoek
Nu moet je (onverwacht) remmen onder deze hellingshoek met je voorrem. Dan ontstaat een specifiek aandachtspunt, zie de doorgetrokken gele pijl in onderstaande afbeelding.
De doorgetrokken gele pijl geeft het maximale gripniveau aan in deze situatie.
De combinatie van krachten
Het maximale gripniveau is opgebouwd uit een combinatie van:
- Zijdelingse kracht (bochtkracht)
- Remkracht
De resultante hiervan – de gele pijl – laat zien dat deze combinatie van zijdelingse kracht én remkracht nagenoeg de maximale grip benadert.
Ga je verder zijdelingse kracht of remkracht toevoegen, dan zul je het maximum overschrijden. In onderstaande afbeelding blijven we even ‘plat door de bocht’, maar voeren we de remkracht verder op.
Wanneer gaat het mis?
De individuele krachten zijn niet groot genoeg om problemen te veroorzaken, maar de combinatie van deze krachten wel.
Het voorwiel zal zijn grip verliezen en wegschuiven.
Hierover schreven we ook al in de tip Bochten met de motor: remmen in de bocht.
De echte moeilijkheid
Daar zit precies de moeilijkheid van remmen in de bocht:
Inschatten hoeveel grip al ‘op’ is aan de bocht, en hoeveel er ‘over’ is voor remmen.
Factoren die invloed hebben
De ene bocht is scherper dan de andere. Soms is het droog en soms nat. Je snelheid varieert.
Het is vaak een kwestie van ervaring en vertrouwen. Dit vraagt om een goede dosering tussen remkracht en bochtkracht.
De grootste beperkende factor
De grootste beperkende factor zit vaak verstopt onder onze helm — in ons hoofd.
Wat helpt is:
- Goede beheersing van stuurtechniek
- Goede beheersing van remtechniek
- Gecontroleerd ervaring opdoen